一橋大学鉄道研究会　掲示板

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思い出の鉄研旅行

投稿者：DD51 2001（'81卒）投稿日：2008年 5月24日(土)18時28分52秒

30年前大学２年生だった時、鉄研北海道旅行でメンバーの合流する前の日のこと・・。（以下は会報「たまこせん７号」より抜粋）　夏の北海道の朝は早い。急行利尻の音威子府着は３時過ぎだが、隣りのホームに入線していた天北線721Dのキハ22形136と306号の２連は、もう明けの空にシルエットを映していた。眠い眼で乗り込んだ306号が、浜頓別から興浜北線の921Dになることを確認した後は、窓にもたれてうたた寝だった。しかし、それも眩しい朝日で中断せざるを得なかった。確かに目には原生林や笹原の原野が入っていたはずだが、どうも覚えが無い。　浜頓別で切り離され、逆向きに単行で再出発した。赤字ローカル線十指に入る線だけあって、同好者３名と地元の人らしき３名だけだった。それが、目梨泊の海を見おろす岬越えになると、みんなでキラキラ輝く海を見つめ、誰もが窓を開け放した。オホーツク海からの風は真夏だというのに、なぜか冷たかった。　北見枝幸駅を出て、バスターミナルに急いだ。「汽車で来なさった？」と宗谷バスの前に立つ運転手が訊ねてきた。肯定すると、「ボチボチ行くかな」とタバコをもう１本くゆらせた。国道を挟んで、草原とオホーツク海がどこまでも広がっていた。やたらとバネが柔らかい、中古ハイウェイバスは忠実に路面の凹凸を拾ってバウンドを続けた。風烈布・早稲田・音稲布と小集落があったが、雄武までに１０人しか集まらなかった。　雄武からの826Dはキハ22形70号単行だった。同じような景色が続いて、ようやく町らしい街が見えてきたら、興部であった。時は9時45分。駅の売店で150円の３色パンと55円のコーヒー牛乳を買い、ベンチで遅い朝飯にした。時間があったので、入場券集めのため西興部へ出た。626Dはキハ22形2号以下２連で、さすがに名寄本線の列車らしく座席は半分以上埋まっていた。　返す625Dまでの18分間、西興部ではポプラの木が風に煽られザワザワ音を立てていた。正午のサイレンが鳴り、駅前をゆっくりと荷馬車が通り過ぎた。625Dもキハ22形217と49号の２連であった。興部の駅には駅弁売りが立ち、列車が発車するときにはキッチリと礼を忘れなかった。　渚滑で降りて、渚滑線725Dを待った。DE10の牽く貨物列車が停車していて、積み荷はチップ材や雑貨類のようだ。列車はキハ22形70と321号で、朝に興浜南線で乗車した車両があったのがおかしかった。下渚滑までの広大な牧草地から、だんだん山が迫ってきて、北見滝ノ上は山間の集落だった。駅前の丘陵にシバザクラの公園を造るそうで、「東京から観光客を呼ぼう」という看板に、その意気込みが感じとれた。　折返し728Dが紋別に着くと、前線の通過らしく驟雨に見舞われた。名寄本線627Dはキハ22形6と64号の２連で、市内の高校から帰る学生が大勢乗り込もうとしていた。幸いにも窓側座席を確保できたが、砂丘地帯を進むうちに、数人づつ学生は下車して行き、ほどなく車内はガランとしてきた。雨がやんで、オホーツクに大きな虹が架かった。　中湧別で湧別行きに乗り換えると、こちらはキハ22形69号単行。名寄本線上下列車と湧別行きで、中湧別はちょっとしたラッシュのようであったが、この列車には９人しかお客がいなかった。臨時乗降場四号線の手前で、さっきの荒天で落ちたと思われる枯れ枝を巻き込み安全確認したために、湧別には３分遅れで到着した。１日２往復なのに、駅員がいて出札をしていたのが驚きだった。「お客さん、そろそろいいかね」と、急かされたお客とは、駅の写真を撮っていた僕のこと。　中湧別から接続が無いので、北見バスで遠軽に出た。夕闇に包まれていた駅前を、一膳飯とビールを思い描いて、食堂探しにウロウロ歩き回った。・・・今、地図を広げると、この日乗った線はすべて廃止され、まるで空白な１日だったような錯覚を受ける。けれども、この日の行動は、３０年経っても鮮明に思い出すことがある。特に疲れきった１日、帰宅の電車の中で・・・　公共交通機関を駆使し、国鉄全線乗車のため日本全国を回っていた一橋鉄研時代は、生涯の記憶であり、二度とない時が流れていた。（鉄研ＯＢ）

説明会継続中

投稿者：部長投稿日：2008年 5月15日(木)18時46分53秒

返信・引用

久しぶりの書き込みです。現在、諸事情により目立った宣伝はしていませんが、平日の昼休みの説明会は1309教室で継続しています。1年生は今頃、KODAIRA祭の準備で忙しいでしょうから、説明会に来ることが難しいかもしれません。でも安心してください。そんな1年生のために説明会は少なくとも6月末までは継続する予定です。（5月21日は体育大会のため、6月6･9日はKODAIRA祭の準備・後片付けのため、6月20日は大学院入試関連のためお休みです。）また、6月以降の部会の日時・場所については随時HPにてお知らせしていきます。部会は、教室のドア横に「鉄道研究会」の垂れ幕をかけて、ドアを開けて入りやすいようにしておきますので、気軽に遊びに来て下さい！鉄研では、いつでも歓迎します！

http://www.ikkyo-tekken.org/

ＧＷ活動状況

投稿者：DD51 2001（'81卒）投稿日：2008年 5月11日(日)00時28分20秒

返信・引用

道路財源法律が再可決されないうちの安いガソリンによるクルマ利用の列車撮影で、４月２９日に大糸線へ行ってきました。１：北陸本線　糸魚川～青海川　姫川橋梁　ここで夜明けの急行５０１Ｍ「きたぐに」５８３系を撮影。手すりが少し目障りだが、貴重な長編成撮影には適する。 ※２：大糸線　頸城大野　駅周辺　４１８Ｄは青色の旧ＤＣ色キハ５２で、これは駅発車で撮影。４２２Ｄは朱色の首都圏色で、これを駅進入で撮影。サクラは散り、強風で田んぼの水鏡はダメ。平凡な撮影になった。 ※３：大糸線　根知～頸城大野　トンネル出口　会社の同僚から教わった場所。サクラが咲いていたが、手前の菜の花畑で首都圏色４２１Ｄを撮影。 ※４：大糸線　小滝　姫川橋梁　青色４２３Ｄを姫川鉄橋で撮影。平成８年の豪雨で、国道橋もろとも流されて橋だが復元された。 ※５：大糸線　南小谷～中土　小滝～平岩～北小谷～中土は、道路改良が進んで、スノーシェッドやトンネルが整備されていた。う～ん、道路財源の成果だね。南小谷の北アルプスバックの撮影地へ。アクセスの「宮本橋」は３０日から工事で当分閉鎖されるらしくラッキーだった。首都圏色４２４Ｄと４２５Ｄ撮影。ギャラリーは約１０人で、この中では一番ファンが集まっていた。 ※６：大糸線　信濃森上～白馬大池　ＪＲ東日本に移って、北アルプス・バックの有名撮影地へ入る。ここで、ローカル電車のＥ１２７形や特急あずさ５３号のＥ２５７系を撮影。 ※７：大糸線　飯盛　この日は臨時特急８０３１Ｍしなの８１号が３８１系でやって来る。あずさを撮って、すぐに白馬より南へ入ったが、適当な場所が無く、飯森駅脇の国道オーバークロスから撮影した。ＪＲ東海の３８１系は、今回のＧＷ運用が最後となったらしい。　もっとも、大糸線に最後に通し乗車したのは鉄研在籍中だったかなぁ。デジタルカメラ全盛にあって、同期のＹ氏もデカペンからデジカメに宗派替えしたらしい。未だにローライの６Ｘ６サイズ銀塩フィルム使用中だが、リバーサル現像がまだ上がってこないのが癪のタネ。

投稿者：部長投稿日：2008年 3月30日(日)22時13分57秒

返信・引用

今日はサークル紹介1日目でした。天気がパッとしなかったせいか、全体的に去年よりも人出が少ないように感じられましたが、そんな中、鉄研のブースに遊びに来てくれた皆さん、本当にありがとうございました。これからも鉄研では色々なイベントを用意しているので、気軽に参加してみてください！もちろん、明日もサークル紹介に出展しますので、今日来れなかった人は是非明日来て下さい！場所は今日と同じく東1号館3階の1309教室です。お待ちしてます！

http://www.ikkyo-tekken.org/

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